<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" >
<channel>
<title>صنعت تاسیسات</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/</link>
<description>بررسی نحوه عملکرد دستگاهها در صنعت تهویه مطبوع</description>
<language>fa</language>
<generator>blogfa.com</generator>
<lastBuildDate>Wed, 18 Nov 2009 09:14:33 GMT</lastBuildDate>
<item>
<title>یک کتاب مفید در زمینه مکانیک سیالات</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-137.aspx</link>
<description>&lt;P dir=rtl align=right&gt;این کتاب توضحیات کاملی در زمینه مکانیک سیالات داده است و بیان شیوا وروانی دارد خواندن این کتاب را به همه علاقه مندان توصیه می کنم ضمن اینکه تعداد زیادی از سر فصل های درس مکانیک که در دانشگاه آزاد و دانشکده های فنی برای رشته های تاسیسات حرارتی و مکانیک خودرو تدریس می شود در آن وجود دارد&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=right&gt;&lt;A href=&quot;http://fluidmechanics.tripod.com/1.pdf&quot; target=_blank&gt;&lt;STRONG&gt;فصل اول: مقدمه ، خواص سیالات (2.48MB_ PDF)&lt;/STRONG&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=right&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;&lt;SPAN lang=fa&gt;&lt;A href=&quot;http://fluidmechanics.tripod.com/2.pdf&quot; target=_blank&gt;&lt;STRONG&gt;فصل دوم: استاتیک سیالات (2.68MB_ PDF)&lt;/STRONG&gt;&lt;/A&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=right&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;&lt;SPAN lang=fa&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;&lt;SPAN lang=fa&gt;&lt;A href=&quot;http://fluidmechanics.tripod.com/3.pdf&quot; target=_blank&gt;&lt;STRONG&gt;فصل سوم: جریان سیالات ، روابط دیفرانسیلی و انتگرالی (4.41MB_ PDF)&lt;/STRONG&gt;&lt;/A&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=right&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;&lt;SPAN lang=fa&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;&lt;SPAN lang=fa&gt;&lt;A href=&quot;http://fluidmechanics.tripod.com/4.pdf&quot; target=_blank&gt;&lt;STRONG&gt;فصل چهارم: تحلیل ابعادی ، جریان سیال لزج در لوله ها ، جریانهای خارجی ، جریانهای تراکم پذیر (1.91MB_ PDF)&lt;/STRONG&gt;&lt;/A&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/FONT&gt; &lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Wed, 18 Nov 2009 09:14:33 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=137</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-137.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>VOITH TURBO</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-136.aspx</link>
<description>&lt;P align=left&gt;&lt;FONT face=Arial size=3&gt;&lt;B&gt;VOITH TURBO - STARTUP COMPONENTS&lt;/B&gt; &lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=left&gt;&lt;FONT face=Arial size=3&gt;&lt;B&gt;Voith - Our company&lt;/B&gt; &lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=left&gt;&lt;FONT face=Arial size=3&gt;Voith is a reliable partner to essential industries. We set standards worldwide for power transmission, energy technology, paper making technology, and for industrial services. With annual sales over 3.3 billion EUR and more than 24 000 employees in nearly 200 locations worldwide, Voith is one of the large family-owned companies in Europe. &lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=left&gt;&lt;FONT face=Arial size=3&gt;&lt;B&gt;Voith Turbo - The power of change&lt;/B&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=left&gt;&lt;FONT face=Arial size=3&gt;Voith Turbo develops, produces and combines the latest drive and braking systems for industry, rail, road and sea: mechanical, hydrodynamic, electric and electronic drives that move machines efficiently, drive vehicles fast, quietly and comfortably, save energy and reduce emissions.As one of the largest manufacturers of industrial drive systems worldwide, Voith Turbo has the right solution for any task - regardless of whether they are hydrodynamic, mechanical, electronic or hydrostatic.&lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 14:08:58 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=136</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-136.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>توربو كوپلينگ</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-135.aspx</link>
<description>&lt;P dir=rtl&gt;&lt;B&gt;روش كار آن به اين صورت است كه ابتدا نيروي موتور را به روغن ، و نيروي روغن را بعد از آن به ماشين يا دستگاهي انتقال مي دهند.&lt;/B&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt;&lt;B&gt;ساختمان آن به اين صورت است كه داراي يك پروانه ورودي است كه شبيه يك پمپ روغن عمل مي كند. اين پروانه ورودي بواسطه نيروي گريز از مزكز روغن را به پروانه خروجي منتقل مي كند و به اين ترتيب نيرو به پروانه خروجي مي رود و سبب حركت آن مي شود. عملكرد اين پروانه خروجي شبيه پروانه توربين است. &lt;/B&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt;&lt;B&gt;براي درك بهتر كار توربوكوپلينگ تصور كنيد كه مي خواهيد بوسيله يك موتور پره هاي يك توربين را بچرخانيد. اول ببينيم جه مشكلاتي دارد؟&lt;/B&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=center&gt;&lt;IMG alt=&quot;توربو كوپلينگ&quot; hspace=0 src=&quot;http://www.globalspec.com/NpaPics/29/135139_032320069755_ExhibitPic.JPG&quot; align=baseline border=0&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=center&gt;بقیه مقاله در ادامه مطلب است...&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 14:06:37 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=135</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-135.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>انتخاب دود کش</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-134.aspx</link>
<description>&lt;LI&gt;اگر دود کش صحيح انتخاب نشود.باعث ايجاد بو  در داخل ساختمان و پس زدن شعله مي شود . 
&lt;LI&gt;براي هر ديگ يک دود کش مجزا تا بام نصب نماييد و از ساخت کلکتور مشترک دود براي چند ديگ و يک دود کش تا بام جدا خودداري نماييد و مساحت مقطع دود کش را بر اساس فرمول محاسبه واجرا نماييد .مقطع کمتر از آنچه محاسبه شده باعث پس زدن – بد کار کردن – احتراق ناقص مشعل و بو در ساختمان و الودگي محيط زيست و مصرف سوخت بيشتر ميگردد . 
&lt;LI&gt;چنانچه از لوله هاي آزبست براي دود کش استفاده مي نماييد جهت جلوگيري از زنجاب روي ديوار ساختمان ساکت دود کش به طرف بالا و قسمت ساده داخل آن باشد . ودور آن را با سيمان اندود گردد واز نصب دود کش افقس خودداري نماييد . 
&lt;LI&gt;چنانچه ظرفيت ديگ بالا و يک دود کش آزبست جوابگوي ظرفيت شما نباشد از دو يا چند لوله براي دود کش هر ديگ استفاده نماييد .&lt;/LI&gt;</description>
<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 07:36:56 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=134</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-134.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>Heat Exchanger Design Handbook 2010</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-133.aspx</link>
<description>&lt;P align=left&gt;The Most Essential Standard in the World &lt;/P&gt;
&lt;P align=left&gt;&lt;STRONG&gt;Now in Four Hardbound Volumes&lt;/STRONG&gt; &lt;/P&gt;
&lt;P align=left&gt;Geoffrey Hewitt &lt;BR&gt;Imperial College London&lt;BR&gt;This new 2002 Edition of the HEAT EXCHANGER DESIGN HANDBOOK marks the 20th anniversary of the completion of the first edition of the Handbook. Since then, the HEDH has become the standard reference source for both industrial and academic circles for information and guide for the thermal, fluid and mechanical design and maintenance of heat exchangers and on the associated heat transfer and fluid flow phenomena as well as an indispensable prime source of thermophysical property data.&lt;BR&gt;Under the editorship of Professor Geoffrey F. Hewitt, the HEAT EXCHANGER DESIGN HANDBOOK continues to serve the community as a tool in the heat exchanger design practice and teaching.&lt;BR&gt;Greatly expanded, revised and replaced contents of the HEDH represent the progress in the field over the last quarter of a century. This steady growth, achieved through updating is being accomplished through the continuous quarterly publication of the HEAT EXCHANGER DESIGN UPDATE and has become the standard tool in the art and science of heat exchanger design.&lt;BR&gt;&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 07:21:18 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=133</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-133.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>كتاب Fundamentals of HVAC Systems</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-132.aspx</link>
<description>&lt;P dir=rtl&gt;كتاب Fundamentals of HVAC Systems  نوشته Robert McDowall داراي 224 صفحه با فرمت pdf به صورت zip شده قابل دانلود مي باشد. حجم فايل 2,2 Mb.&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt;اين كتاب به مباني سيستم هاي تهويه مطبوع مي پردازد. در ادامه فهرست اين كتاب به همراه لينك دانلود مستقيم آن آورده شده است.&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt; Robert McDowall &quot;Fundamentals of HVAC Systems&quot; &lt;BR&gt;Elsevier Science |  ISBN: 012372497X | 224 pages | PDF | 2,2 Mb&lt;BR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt;لينك دانلود:  &lt;A title=&quot;دانلود مستقيم از پايگاه اينترنتي علوم و تحقيقات صنعت تاسيسات تهويه مطبوع سرمايش و گرمايش&quot; href=&quot;http://www.airchange.ir/images/stories/download/hvac_books/fundamentals_of_hvac_systems_www.airchange.ir.zip&quot;&gt;Fundamentals of HVAC Systems&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl align=center&gt;&lt;IMG alt=&quot;کتاب رایگان&quot; hspace=0 src=&quot;http://www.airchange.ir/images/stories/download/hvac_books/fundamentals_of_hvac_systems.jpg&quot; align=baseline border=0&gt;&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Tue, 27 Oct 2009 10:51:49 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=132</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-132.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>طریقه گازگيري یخچال </title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-131.aspx</link>
<description>عمل گازگيري به يك سلسله اعمالي مي گويند كه منجر به تزريق گاز در درون دستگاه سرد كننده مي شود كه بصورت زير انجام مي گيرد ابتدا يخچال را بايد از نظر نداشتن نشتي آزمايش نمود (بوسيله فشار و خلا) همچنين براي چك كردن يخچال بايد لوله هاي كندانسور و اواپراتور و لوله موئي را توسط مواد شوينده شستشو دهيم كه مواد شوينده عبارتند از توزن يا گاز &lt;FONT color=black&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;R11&lt;/FONT&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;FONT color=black&gt;&lt;FONT face=Tahoma&gt;مي باشد بعد از اطمينان از تميز بودن لوله هاي دستگاه به اطمينان عدم داشتن نشتي از طريق لوله كور دستگاه را وكيوم مي كنيم براي اينكه كار سرماسازي بخوبي انجام شود عمل وكيوم بايد خيلي خوب انجام شود معمولاً بعد از وكيوم كردن دستگاه را مدتي به گيج فشار ضعيف كه به ما مقدار وكيوم را نشان مي دهد وصل مي كنيم تا چنانچه دستگاه نشتي داشته باشد با پائين آمدن گيژ مشخص گردد اگر بعد از اين مدت گيژ ...بقیه مقاله در ادامه مطلب&lt;/FONT&gt;&lt;/FONT&gt;</description>
<pubDate>Wed, 21 Oct 2009 04:26:10 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=131</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-131.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>فن ها و هواساز ها</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-130.aspx</link>
<description>&lt;P dir=rtl&gt;هنگامي که در يک کاربرد تهويه مطبوع احتياج به سيستم کانال باشد، فن هاي لوله محوري، برد محور يو يا سانتريفوژ را مي توان مورد استفاده قرار داد. در مواردي که سيستم کانال وجود نداشته و مقاومت کمي در مقابل جريان هوا وجود دارد ، فن پروانه اي مي تواند به کار برده شود. در عين حال هنگامي که تجهيزات آماده نصب براي کاربردهايي که احتياج به شبکه کانال ندارند مورد استفاده قرار مي گيرند اغلب فن هاي سانتريفوژ بکار برده ميشود .&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt;فن سانتريفوژ به دليل بي صدا بودن و عملکرد مناسبش در فشارهاي بالا، در بيشتر کاربردهاي تهويه مطبوع بمنظور فراهم نمودن شرايط آسان بکار برده مي شود .&lt;/P&gt;
&lt;P dir=rtl&gt;علاوه بر اين دهانه ورودي فن سانتريفوژ را ميتوان ...بقیه مقاله در ادامه مطلب&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Wed, 21 Oct 2009 04:14:18 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=130</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-130.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>نرم افزار انتخاب ضخامت عایق مناسب برای لوله ها</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-129.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;نرم افزار اول با نام Insulated Pipe Temperature Prediction Spreadsheet&lt;/P&gt;
&lt;P align=center&gt;&lt;A style=&quot;COLOR: rgb(255,0,0)&quot; href=&quot;http://www.uplod.ir/download.php?file=941833&quot;&gt;&lt;FONT size=3&gt;دانلود&lt;/FONT&gt;&lt;/A&gt;&lt;BR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=center&gt;نرم افزار دوم با نام Rockwool Calculator&lt;BR&gt;&lt;FONT style=&quot;COLOR: rgb(255,0,0)&quot; size=3&gt;&lt;A title=http://www.uplod.ir/download.php?file=899261 href=&quot;http://www.uplod.ir/download.php?file=899261&quot; target=_blank&gt;دانلود&lt;/A&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 16:00:14 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=129</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-129.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>کاهش هزینه انرژی ساختمان در زمستان</title>
<link>http://solimani.blogfa.com/post-128.aspx</link>
<description>قیمت حاملهای انرژی مداوما در تمامی کشورهای جهان در حال افزایش است که به تبع آن هزینه عملیاتی تاسیسات گرمایشی و سرمایشی ساختمانها نیز همه ساله فزونی می یابد. بدین لحاظ مالکان یا مدیران ساختمانها برای کاهش مصرف انرژی قبل از این که هزینه آن از حد تحمل فراتر رود باید چاره ای بیاندیشند. البته برای به حداقل رساندن مصرف انرژی الزاما باید در مراحل طراحی و اجرای ساختمان و تاسیسات اصول و ضوابط مشخصی را رعایت کرد. اما در مورد بناهای موجود که قبلا ساخته شده اند چه می توان کرد؟&lt;BR&gt;پاسخ دادن به 12 سوال زیر در کاهش مصرف انرژی ساختمان در زمستان راهگشا خواهد بود:&lt;BR&gt;1- آیا می توان گرمایش کل ساختمان یا بخشهایی از آن را در ایام تعطیل متوقف کرد و یا حداقل...&lt;U&gt;بقیه مقاله در ادامه مطلب است&lt;/U&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P style=&quot;TEXT-ALIGN: center&quot;&gt;&lt;IMG height=248 src=&quot;http://www.nigc-tpgc.ir/images/C9/655D9C80829E665A472C2B.jpg&quot; width=278&gt;&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 15:58:28 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=solimani&amp;postid=128</comments>
<dc:creator>solimani</dc:creator>
<guid>http://solimani.blogfa.com/post-128.aspx</guid>
</item>
</channel>
</rss>
